Mặc dù Tam giác quỷ Bermuda được coi là vùng lãnh thổ nguy hiểm nhất cho tàu bè qua lại, nhưng vẫn có nhiều nơi khác trên thế giới thường xuyên xảy ra các vụ đắm tàu. Những thảm kịch này do nhiều yếu tố gây ra, bao gồm thời tiết xấu, lỗi của con người, không tuân thủ các quy tắc vận chuyển hàng hóa, hỏng hóc cơ khí và va chạm của tàu.
Những con tàu bị đắm mắc cạn, va vào đá, hoặc có thể nằm mãi dưới đáy đại dương. Những con tàu được gửi đi đường biển mang theo 90% lượng hàng hóa được bán trên toàn thế giới. Đồng thời, một số lượng lớn các tàu vận tải ra khơi trên các vùng biển và đại dương. Mức độ giao thông đường thủy cao cho thấy nguy cơ tai nạn cao cùng với sự gia tăng số vụ đắm tàu.
Trước đây, các vụ đắm tàu là phổ biến, nhưng trong thập kỷ qua, các vụ tai nạn hàng hải lớn đã giảm 50%. Điều này, ở một mức độ lớn hơn, được tạo điều kiện thuận lợi bằng việc sử dụng các phương pháp kiểm soát điều hướng mới được áp dụng ở nhiều quốc gia trên thế giới. Trong số những điều khác, giao thông thương mại hàng hải đã giảm nhẹ trong 10 năm qua, góp phần làm giảm số vụ tai nạn. Một số chuyên gia cho rằng việc không tuân thủ các quy tắc tiêu chuẩn vận tải ở các nước châu Á vẫn là yếu tố chính dẫn đến số lượng lớn các vụ chết tàu ở khu vực này.
Các yếu tố khác phân tích loại tàu. Nhiều nhà nghiên cứu ghi nhận một tỷ lệ cao các vụ đắm tàu trong số các tàu chở hàng. Ví dụ, trong giai đoạn 2007-2016, tàu chở hàng chiếm gần 1/3 tổng số tàu vận tải bị chìm, gây thiệt hại lớn cho các tổ chức. Mặc dù thực tế là tàu bị chìm ở bất kỳ vùng nước nào trên thế giới, nhưng có một số khu vực như châu Á, nơi tai nạn xảy ra thường xuyên hơn các lục địa khác. Bài báo này sẽ xem xét kỹ hơn các vị trí của các con tàu đắm, theo thống kê do Allianz tổng hợp từ năm 2007 đến năm 2016.
Đặt tổng số các vụ tai nạn hàng hải trên toàn thế giới sang một bên, nhìn chung, có một xu hướng đáng chú ý là số vụ đắm tàu đang giảm dần trong những năm gần đây. Theo Allianz, so với năm 2015, năm 2016 số vụ tai nạn hàng hải ở châu Á giảm 16%. Tổng số sự cố trên toàn thế giới, từ năm 2007 đến năm 2016, cũng giảm 29%.
10. Biển Bắc Cực và Bering của Nga
Bắc Cực của Nga và các vùng ven biển của Biển Bering có thể đi đến các khu vực phía bắc của Thái Bình Dương, kết nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương với sự trợ giúp của các tuyến đường Bắc Cực. Khu vực này đứng thứ 10 với 31 vụ tai nạn hàng hải từ năm 2007 đến năm 2016.
9. Vịnh Bengal: 34
Vịnh Bengal nằm giữa Ấn Độ và Myanmar và là một vùng duyên hải quan trọng đối với Nam và Đông Nam Á. Vịnh đứng thứ 9 trong danh sách với 34 trường hợp trong 10 năm qua.
8. Bờ biển Đông Phi: 39
Khu vực nằm ngoài khơi bờ biển Đông Phi, là khu vực có nhiều tàu đắm thứ tám. Đã có 39 sự cố hàng hải ở đây từ năm 2007 đến năm 2016. Khu vực bao gồm các quốc gia khét tiếng về các hoạt động cướp biển của họ: Madagascar, Kenya, Mozambique, Tanzania và Somalia.
7. Bờ biển Tây Phi: 50
Đứng thứ bảy trong danh sách là Bờ biển Tây Phi với 50 vụ tai nạn được báo cáo từ năm 2007 đến năm 2016. Khu vực này thường được sử dụng để xuất nhập khẩu hàng hóa từ các nước như Guinea, Sierra Leone, Senegal, Côte d'Ivoire, Mauritania, Gambia, Liberia và Ghana.
6. Tây Địa Trung Hải: 51
Biển Tây Địa Trung Hải nối Tây Âu với Bắc Phi. Trong thập kỷ qua, 51 vụ đắm tàu đã xảy ra trong khu vực.
5. Vịnh Ả Rập: 77
Vịnh Ả Rập, được gọi là Vịnh Ba Tư, được giới hạn bởi vùng biển giữa Iran và Bán đảo Ả Rập. Vịnh Ba Tư được nối với Ấn Độ Dương bằng eo biển Hormuz. Để đi qua eo biển, các con tàu tuân thủ một sơ đồ vận tải đặc biệt, trong đó các tàu đi vào eo biển sử dụng một bên của nó, và rời đi, tương ứng, bên kia. Mặc dù có chiều rộng nhỏ, nhưng khoảng 35% tổng lượng dầu được vận chuyển đều đi qua đây. Về định lượng, đây là 14 tàu chở dầu và 17 triệu thùng mỗi ngày. Từ năm 2007 đến năm 2016, 77 trường hợp đắm tàu đã được ghi nhận trong khu vực.
4. Quần đảo Anh, Biển Bắc, eo biển Anh và Vịnh Biscay: 89
Khu vực vận chuyển bao quanh Quần đảo Anh, Biển Bắc, eo biển Anh và Vịnh Biscay trước đây được xếp hạng thứ hai. Tuy nhiên, do sự gia tăng số lượng các vụ đắm tàu ở Địa Trung Hải và Biển Đen, cũng như xung quanh Nhật Bản, Bán đảo Triều Tiên và miền Bắc Trung Quốc, nó đã chuyển lên vị trí thứ 4. Từ năm 2007 đến năm 2016, 89 trường hợp đắm tàu đã được ghi nhận trong khu vực.
3. Nhật Bản, Hàn Quốc, Bắc Trung Quốc: 139
139 vụ đắm tàu đã xảy ra ở các vùng biển xung quanh Nhật Bản, Bán đảo Triều Tiên và Bắc Trung Quốc từ năm 2007 đến năm 2016. Khu vực này đứng thứ ba và có tất cả các điều kiện tiên quyết để gia tăng số vụ tai nạn hàng hải trong những năm tới.
2. Đông Địa Trung Hải và Biển Đen: 162
Vùng nước đứng thứ hai về số lượng tàu đắm trên thế giới là lãnh thổ của Địa Trung Hải và Biển Đen. Trong giai đoạn từ năm 2007 đến năm 2016, có tổng số 162 vụ tai nạn được ghi nhận. Năm 2016, số vụ đắm tàu trong khu vực đã tăng 16%, khiến Địa Trung Hải và Biển Đen trở thành địa điểm thứ hai trong danh sách của chúng tôi, vượt qua Quần đảo Anh.
1. Nam Trung Quốc, Đông Dương, Indonesia và Philippines: 249
Kể từ năm 2007, 249 vụ đắm tàu đã xảy ra ở vùng biển ven biển Nam Trung Quốc, Đông Dương, Indonesia và quần đảo Philippines. Đó là chỉ hơn 2 vụ tai nạn hàng hải mỗi tháng. Chỉ tính riêng trong năm 2016, những vùng biển này đã chiếm tới 25% số vụ tai nạn hàng hải trên thế giới. Lãnh thổ của các quốc gia này bị rửa trôi chủ yếu bởi Biển Đông, nối liền Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương. Nơi đây là trung tâm giao thương giữa Châu Âu và Châu Á.
Trên thực tế, khoảng 33% tổng số tàu biển đi qua khu vực này. Eo biển Malacca nằm ở đây được coi là một trong những tuyến đường thương mại đường biển quan trọng nhất trên thế giới, chiếm 25% lượng hàng hóa vận chuyển của thế giới và 25% sản lượng dầu mỏ. Chính lưu lượng giao thông dày đặc của tuyến đường biển đã giải thích cho số lượng lớn các vụ đắm tàu xảy ra ở khu vực này.
Chúng tôi khuyên bạn nên xem:
Bài báo sẽ kể về những khu vực thiệt thòi nhất trên thế giới về số vụ đắm tàu trong những năm gần đây. Video về 7 vụ đắm tàu chết người nhất trong lịch sử nhân loại.
