10 chiếc xe máy đáng thất vọng nhất

Thành thật mà nói, hầu hết mọi chiếc xe máy bạn có thể mua ngay bây giờ đều khá tốt. Nhưng gia đình không phải là không có con cừu đen của nó, và trong bài đánh giá hôm nay, chúng tôi sẽ thỏa mãn sự tò mò của bạn về những chiếc xe đạp đã làm chúng tôi thất vọng một chút trong thử nghiệm của chúng tôi. Nhóm MONSTERS của chúng tôi lục lại trí nhớ và tìm ra thông tin về những chiếc xe đạp mà chúng tôi chỉ háo hức được lái, nhưng sau một lần quen biết thân thiết, số má của họ đến với nhau như từ chua xót. Chúng đây, theo thứ tự.

10. Suzuki Katana 600 (những năm 1990/2000)

Một trong những chiếc xe máy đầu tiên của tôi. Kỉ niệm mạnh nhất về anh ấy là anh ấy chậm chạp và nặng nề. Bạn phải đồng ý rằng không phải là hiệu suất tốt nhất cho một chiếc sportbike. Thật tốt khi lúc đó tôi vẫn còn biết rất ít về xe máy. Chỉ khi cầm trên tay chiếc Yamaha FZR600 của người bạn, tôi mới biết Suzuki Katana 600 thực sự là như thế nào, nó đáng tin cậy như một phương tiện di chuyển, nhưng với tư cách là một chiếc xe đạp thể thao, nó đã đánh mất dấu ấn. Công bằng mà nói, tôi đang nói về các mô hình còn được gọi là GSX600F từ những năm 1990 và đầu những năm 2000, không phải là những chiếc Katanas nguyên bản do Hans Moot thiết kế. Những điều đó thực sự tuyệt vời!

9. Ducati Multistrada 1100

Tom Roderick, biên tập viên cấp cao về thay đổi (“thay tã!” . Câu nói chính xác của Tom: "Có lẽ đây là chiếc Ducati xấu xí nhất từ trước đến nay".

Chiếc xe đạp kỳ lạ này, trông giống như một con côn trùng trên đôi chân gầy, kính chắn gió phía trên kêu lục cục cùng với tay lái ... Nhưng, như Duke đã nhận xét đúng, khi bạn lên xe máy, bạn không còn thấy nó xấu xí như thế nào nữa. Phần nào đó được dung hòa với vẻ ngoài của anh ấy rằng Multistrada 1100 là một chiếc mô tô thoải mái và có chức năng tuyệt vời và chỉ đơn giản là nuốt chửng hàng km đường với sức mạnh đáng kinh ngạc. Nhưng khi kết thúc chuyến đi, bạn vẫn phải xuống xe máy, và ít ai nói rằng đó là một điều tuyệt đẹp đáng để chiêm ngưỡng. Xét về vẻ đẹp cổ điển, Multistrada thế hệ đầu tiên đã bỏ qua dấu ấn.

8. Kawasaki ZX-10R (2006)

Duke đã đề xuất Kawasaki ZX-10R như một chiếc mô tô đáng thất vọng. Chết tiệt! Những "người xanh" có thể làm gì với một chiếc xe đạp lít hung dữ để khiến Kevin Duke buồn?

Kevin: “Chiếc ZX này có cảm giác rất lớn và cực kỳ nặng, đặc biệt là so với mẫu trước đó, đây là chiếc mô tô 1000cc nhẹ nhất và dẻo dai nhất vào thời điểm đó. Điều này có vẻ như là một bước lùi.”

7. Suzuki GSX-R600 (1992)

Tom đã ở ngay đó với đề cử của mình: Suzuki GSX-R600 phát hành năm 1992. Anh ấy mô tả jikser này bằng những từ ngữ khó đoán đến nỗi không được in trên một trang web tử tế như MO của chúng tôi. Trong toàn bộ bảng xếp hạng, chỉ có từ "béo phì" là không bị cơ quan kiểm duyệt của công ty xóa sổ. Phiên bản slipshod này được tán thành xung quanh chiếc superbike GSX-R750 đáng khen ngợi. Option-600 hóa ra không chỉ chậm hơn so với người anh em cứng cỏi của nó mà còn nặng hơn nhiều. Thất bại ở tất cả các vị trí.

6. Bimota Vdue

Nếu bạn đang tìm kiếm một ví dụ hoàn hảo về một chiếc mô tô được cho là tuyệt vời nhưng hóa ra lại thất bại hoàn toàn, Burns và Duke đồng ý với Bimota Vdue. Nỗ lực đầu tiên và duy nhất của công ty để tạo ra một động cơ theo thiết kế của riêng mình. Chúng tôi đã đưa ra hai điểm, một công thức thực sự cho một chiến thắng vĩ đại: 1) thể tích làm việc 500 cc; 2) hai thì.

Và thay vì chiến thắng - một sự sụp đổ hoàn toàn. Khi Burns và Duke đi tham quan Vdue vào năm 1997, hệ thống phun nhiên liệu rất khủng khiếp, và cho dù bạn có điều chỉnh bộ điều khiển điện tử như thế nào đi chăng nữa, thì bướm ga hoạt động hoàn toàn không thể đoán trước được. Thật tệ khi Burns chỉ thành thạo một vài vòng và nói rằng mình đã ăn đủ. Duke tiếp tục cố chấp, nhưng chiếc xe đạp không chịu chạy bình thường.

Trên thực tế, Bimota đã không bao giờ có thể giải quyết các vấn đề về động cơ, hỏng hóc về điện và hơn thế nữa, điều này cuối cùng đã dẫn đến sự phá sản tạm thời của công ty Ý nhỏ bé này. Sau đó, họ đã giải quyết vấn đề cho xe đạp đường đua, nhưng chúng không được chấp thuận sử dụng trên đường công cộng. Bị từ chối do các phần tử xấu, Vdue là một bài học tàn khốc cho Bimota để tiếp tục phát huy thế mạnh của mình và chế tạo xe đạp từ động cơ không có sẵn.

5. Suzuki Marauder

Nếu một chiếc tàu tuần dương phù hợp với ... ờm ... những chuyến du ngoạn trên biển, thì người ta cho rằng bạn có thể đi trên nó với sự thoải mái tương đối. Người ta công nhận rằng Suzuki Marauder là trường hợp ngoại lệ. Có vẻ như nó phải là một chiếc xe đạp tốt: phuộc ống lồng ngược, động cơ V hai thì 800cc, hộp số 5 cấp và ngoại thất hầm hố. Nhưng thực tế phũ phàng là viên đạn đã đi tìm sữa. Evans Blastfield đề nghị thêm Marauder vào danh sách, vì anh ta ghét anh ta. Theo anh “Yên xe được lắp chính xác dưới xương cụt”. Nhóm của chúng tôi cũng không quá vui mừng khi họ thử nghiệm chiếc xe đạp vào năm 1997, nói rằng trong vòng chưa đầy năm phút nó sẽ bắt đầu hỏng. Tệ hơn nữa, bên trên chiếc yên xe khủng khiếp, chiếc Suzuki này có vết rỗ kinh tởm và công thái học kém.

Chúng tôi xin lỗi người hâm mộ Suzuki vì đã làm hỏng ba chiếc xe đạp trong bài đánh giá này. Nhưng chúng tôi đã hoàn thành với thương hiệu này.

4. Honda Pacific Coast 800

Bờ biển Thái Bình Dương nghèo nàn, nghèo nàn. Nếu trong hai thập kỷ qua, có một chiếc xe máy vừa đáng yêu vừa đáng ghét không kém, đó chính là PC 800. Chiếc xe đạp này, có thể dễ dàng chở hàng tạp hóa cả tuần cho một gia đình nhỏ (toàn bộ phía sau là một chiếc cốp kếch xù) , nhóm MO có biệt danh là "xe máy -van". Điều này có thể giống như một lời khen hoặc một sự xúc phạm. Phụ thuộc vào thái độ của bạn. Cá nhân tôi, tôi thích những người "tổng quát hóa".

Tôi vẫn không thể phủ nhận rằng PC 800 là một chiếc xe đạp xấu xí. Bạn có thể nhếch miệng khinh khi nhìn anh ta. Nó không phải là nam tính nhất, nhưng đó là cái giá bạn phải trả cho tính thực dụng cao nhất của nó. Theo Tom, "PC 800 là một chiếc xe tay ga cỡ lớn thực sự khi không có thứ đó. Nhưng chờ một chút ... Pacific Coast là một chiếc xe tay ga cỡ lớn là một điều xấu hổ đối với BMW C650 Sport, đơn giản là vượt trội hơn một chút so với PC 800. "

3. Ducati Streetfighter 1098

Xin thứ lỗi cho các Ducatists, nhưng Streetfighter (hay còn gọi là SF), theo quan điểm của tôi, có nhiều điều kiện tiên quyết để trở nên xứng đáng, nhưng lại không đạt được kỳ vọng. Tôi đã rất nghi ngờ khi Ducati quyết định chia nhỏ một phân khúc naked bike của họ, cung cấp cho Monster làm mát bằng gió và Streetfighter làm mát bằng chất lỏng. Tôi là một fan hâm mộ của dòng Monster, phong cách SF không hấp dẫn tôi chút nào. Monster đẹp và gây nghiện, còn Streetfighter thì trông "bơm", giống như anh ấy đến từ Fight Club. Chưa hết, nếu bạn muốn có công suất cực đại từ một chiếc naked-bike Ducati, thì chính chiếc SF với động cơ khủng khiếp 1098cc đã mang lại cho bạn thứ mà nó muốn.

Với động cơ này, chiếc xe đạp không kiểm soát được trên một đường thẳng, nhưng khi lái xe ở tốc độ thấp, nó hoạt động căng thẳng, gầm rú và giật cục; có sự mất cân bằng giữa khung gầm và hệ thống treo của mô hình cơ sở (phiên bản 848 được cân bằng tốt hơn nhiều). Ngay khi rời mắt khỏi động cơ hung dữ của nó, bạn đã được chào đón bởi bộ ly hợp khô cứng và kẹt cứng, yên xe cao, hệ thống xả cực kỳ khó chịu khiến gót chân phải thò ra ngoài một cách lúng túng.

Có vẻ như tôi không phải là người duy nhất làm Streetfighter thất vọng khi Ducati ngừng sản xuất dòng SF và trả lại động cơ lớn cho Monster.

2. Confederate America GT

Chúng tôi phải bày tỏ sự kính trọng đối với các thương hiệu của các công ty nhỏ như Confederate Motors vì những nỗ lực của họ, và trong trường hợp của Confederate, những nỗ lực của anh ấy là một trong những nỗ lực tốt nhất trong phân loại tàu tuần dương (nếu bạn có thể gọi họ như vậy). Tuy nhiên, những thương hiệu này cũng phải chịu những nỗi đau ngày càng tăng như những người khác, và trong trường hợp của Confederate America GT, có một số thiếu sót nhất định.

Người đam mê xe tuần dương Brasfield của chúng tôi đã mua một chiếc America GT và trong khi chiếc xe đạp đang thu hút sự chú ý của mọi người, bộ quần áo của Bransfield đã tiêu tốn 4 lít xăng khi đang lái xe.Do làm kín bình xăng kém nên thay vì 22 lít xăng thì chỉ đổ được 18 lít, nếu không sẽ văng ra ngoài. Ngoài ra, có một vấn đề nghiêm trọng với việc tiếp nhiên liệu và một rung động khủng khiếp, tất cả những điều này cùng với nhau là hoàn toàn không khuyến khích. Tuy nhiên, America GT trông tuyệt vời và nó bù đắp rất nhiều. Ít nhất là trong một thời gian.

1. Cleveland Cyclewerks Tha Heist

Khi nói về thương hiệu của các công ty nhỏ, chúng ta không thể quên Cleveland CycleWerks. Doanh nghiệp nhỏ này đã dành được sự tôn trọng cho những chiếc xe máy có thiết kế đẹp và giá cả phải chăng. Nếu bạn đang có ngân sách tiết kiệm nhưng vẫn muốn có một chiếc xe đạp mới với cá tính, thì Cleveland Cyclewerks đáng để tham khảo. Lấy ví dụ như Tha Heist. Chúng tôi nghĩ rằng nó có vẻ tốt cho một hardtail. Nó có giá 3.200 USD vào năm 2012 và thậm chí còn được bảo hành 12 tháng.

Rất có thể, bạn sẽ cần nó, bởi vì trong thời gian ngắn chúng tôi giao tiếp với Tha Heist, một số triệu chứng đã xuất hiện. Đèn hậu và một trong những bậc bên đã rung trong 50 km đầu tiên. Mọi thứ đã rơi vào đúng vị trí sau khi chúng tôi thắt chặt các bu lông. Nhưng những gì còn lại là một phuộc trước cứng đầu, khả năng xử lý có vấn đề, rò rỉ dầu từ một công ty làm mát bằng không khí Lifan của Trung Quốc, và chất lượng nói chung là thiếu so với các đối thủ Nhật Bản.