Coupe, thể thao, nhẹ nhàng. BMW chỉ đặt huy hiệu CSL cho hai loại xe trong lịch sử của mình: 3.0 CSL, vị anh hùng tương đồng có biệt danh là Batmobile và phiên bản đặc biệt E46 BMW M3 được thiết kế rất tinh tế này được giới thiệu vào năm 2003. Tất cả tín dụng cho M Division, Thật vậy. Anh ấy chắc chắn đã đăng ký nhãn hiệu cho các chữ cái và có thể đã đưa chúng vào một số sản phẩm gần đây của anh ấy - như M2 CS mới nhất - nhưng anh ấy rõ ràng biết chữ L ở cuối cần phải kiếm được.
Điều này chắc chắn M3 đã làm. Anh ấy đã ở trênNhẹ hơn 110 kg so với M3 tiêu chuẩn thời bấy giờ , đó là rất nhiều, xem xét rằng có thêm hai ghế ở phía sau. Chế độ ăn uống của anh ấy tinh tế và chu đáo hơn nhiều so với việc chỉ ném những thứ thừa vào thùng, mặc dù BMW sẽ cho phép bạn mất hệ thống âm thanh nổi và điều hòa không khí nếu bạn muốn.
Mái che bằng sợi carbon. Bây giờ nó là một chủ yếu của M8 Gran Coupe hai tấn, nhưng M3 CSL là chiếc đầu tiên. Các khu vực khác - bộ khuếch tán phía sau, tấm che phía trước và nội thất - được sử dụng vật liệu composite có nguồn gốc từ mô tô thể thao, trong khi mui xe được làm từ nhôm và cửa sổ phía sau được làm từ mỏng hơn kính cổ.
Nghĩ rằng nó nhàm chán? Ngoài ra còn có một hộp khí bằng sợi carbon kết nối với động cơ, giúp giảm nhiều gam hơn và3.0 lít động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tạo ra tiếng ồn hút gió mới. BMW cũng nghiên cứu các cam và van để tạo ra 17 mã lực khác, CSL đạt đỉnh355 HP và370 Nm.
Gói hàng có trọng lượng ở mức 1385 kg và tăng tốc lên 100 km / h chỉ mất 0,3 giây - 4,9 giây. Tốc độ tối đa giới hạn điện tử 250 km / h của M3 vẫn được duy trì ... trừ khi bạn đến phòng trưng bày với giấy phép đua, trong trường hợp đó, họ sẽ đẩy nó lên 280 km / h trên VW khi mua một chiếc Golf R.
Nhưng không có điều nào ở trên là chủ đề chính của cuộc thảo luận CSL. Nó nằm giữa hai ghế xô phía trước - một đòn bẩy ngắn, hình trụ để chuyển số lùi, số trung gian và số đầu tiên. M Division đã loại bỏ hộp số tay M3 tiêu chuẩn và thay thế bằng hộp số ly hợp đơn tự động thay đổi… bánh răng… thay vì… chậm rãi.
Giống như một đốm màu trên khuôn mặt của một siêu mẫu, nó đã thu hút rất nhiều sự chú ý của mọi người khỏi tất cả những điều tuyệt vời khác mà CSL có thể làm được. Tốc độ truyền chuyển số mái chèo đã phát triển kể từ đầu những năm 2000 chỉ càng làm trầm trọng thêm mức độ khắc nghiệt và miễn cưỡng của việc chuyển số. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta quay trở lại M3 CSL và bộ truyền động này hai thập kỷ sau?
Trên đường
Chà, nó trông còn thú vị hơn bao giờ hết. Các hợp kim tuyệt đẹp của nó nằm xa nhau hơn so với M3 thông thường (tốt hơn để xử lý), với nhiều camber âm hơn ép chúng chặt chẽ vào những vòm tinh tế đó. Sau đó, có một cửa sổ duy nhất ở cản trước để cho phép động cơ hút nhiều không khí hơn và một cánh gió cong hơn ở phía sau. Đó là một cảnh tượng tuyệt đẹp, và một chiếc BMW đã giữ cho nó đơn giản bằng cách chỉ cung cấp các tùy chọn màu xám hoặc đen.
Với danh tiếng của CSL - tốt, danh tiếng của việc truyền tải nó - bạn gần như bị cám dỗ để rời bỏ nó ở đó. Một món đồ tuyệt vời mà bạn không muốn bị bẩn khi lái xe. Chà, đó sẽ là một sự ô nhục trắng trợn. Bởi vì ngay cả một số chuyển số do dự một chút cũng không thể làm hỏng sự thật rằng đây là một trong những chiếc xe M lớn nhất.
Với sự điều chỉnh kịp thời của bàn chân phải của bạn - một cái tăng nhẹ thông cảm khi bạn sang số, hoặc một cú va chạm mạnh khi sang số - nó thực sự không quá khắc nghiệt như những người cuồng tín diệt vong nghĩ. Bí quyết là chấp nhận rằng nó sẽ không mượt mà và tăng tốc quá trình một cách đáng kể. Nhìn xem, ngoài mui carbon, CSL cũng đã thay đổi phong cách lái M. Vì vậy, ngoài nút Sport để tăng phản ứng ga, bạn có thể tăng phản ứng của hộp số trong năm cấp độ tăng. Có lẽ một chút không cần thiết, nhưng bạn muốn nó ít nhất là "3". Tin tưởng chúng tôi.
Vật này vẫn chuyển động nhanh và bạn không thể đẩy nó quá xa khỏi sáu bánh răng trên đường. Điều này, với bước nhảy điên cuồng mới nhất của nó lên 8000 vòng / phút, là một điều đáng tiếc. Đó là một chuyến xe chưa đầy 8 phút trên Nordschleife trước khi có một thứ gọi là "YouTube" để đăng một video trên tàu. Thời gian vòng đua của nó là 7 phút 50 giây nhanh hơn so với Mk8 VW Golf R mới nhất, có sức mạnh gần như tương đương với CSL và có hệ dẫn động 4WD và bộ vi sai phức tạp để xử lý.
Điều này là do M3đạt được tốc độ của nó nhờ một thứ lỗi thời gọi là sự nhanh nhẹn . Nó nhẹ nhàng và nhanh nhẹn trong cảm giác và phản ứng nhanh, vô lăng được trang trí bằng Alcantara mỏng của nó là một niềm vui khi sử dụng với điểm đánh dấu 12 giờ cách điệu ngớ ngẩn (mà bạn sẽ tìm thấy trong M2 CS). Tất cả mọi thứ ở đây là chức năng trên hình thức, cho dù nó có thể đẹp.
Bạn hoàn toàn tin tưởng vào mọi thứ mà chiếc xe này làm được, mặc dù với bánh xe 19 inch đồ sộ, nó không mang lại cảm giác nhanh nhẹn đáng kinh ngạc mà một số mẫu xe cổ điển làm được khi được thăm lại. CSL vẫn là một chủ đề căng thẳng, tập trung, nhưng đối với anh ấy thì càng thấm thía hơn - và thú vị hơn. Đừng chỉ nhìn chằm chằm - hãy vào và lái xe. Bởi vì bạn càng đặt nhiều vào nó, bạn càng nhận được nhiều hơn. Điều này đúng với hộp số tay liên tiếp bị lỗi cũng như chiếc xe tuyệt vời mà nó ngồi.
Từ bên trong
Ở đây, nó thực sự là hoạt động về hình thức, điều này, khi xem xét cách mọi thứ được khoác lên mình bằng alcantara mượt mà hoặc carbon bóng, có thể gây sốc. Đó là năm 2003 - những thứ gần như không có trên siêu xe, chưa nói đến danh sách tùy chọn của những chiếc hatchback dẫn động cầu trước.
Những cánh cửa không khung này tỏa ra một cảm giác xe đua thực sự, và khi đóng chúng lại, bạn chợt nhận ra mình đang ở trong một môi trường tương đối khắc nghiệt. Có rất nhiều màu xám ở đó, chỉ được làm nổi bật bởi đường khâu M ba tông màu trên bánh xe và phần tư phía trên được chiếu sáng của máy đo tốc độ sẽ chủ động di chuyển vạch đỏ khi động cơ nóng lên. Một tính năng khác được hàng chục phương tiện sử dụng kể từ khi CSL ra đời.
Mặc dù có đầy đủ các công tắc cửa sổ điện - ngay cả đối với cửa sổ phía sau - có một sự đơn giản ở đây mang lại cảm giác chân thực hơn rất nhiều so với phiên bản CS M2 hoặc M4, nhưng về cơ bản loại sau này đã loại bỏ bệ tỳ tay và thay thế tay nắm cửa bằng vải bạt. sọc. BMW có lẽ sẽ bỏ qua việc trao cho cô ấy một huy hiệu CS, nhưng hãy đặt một dòng chữ trên đó. Chúng tôi yêu nó.
Tuy nhiên, dù thiếu màu sắc nhưng những chiếc ghế xô trông thật bắt mắt, hãy ôm chặt vòng tay yêu thương của bạn trong khi chúng là một nỗi đau già nua thực sự ở phía dưới để tiến về phía trước để cho người ở phía sau. Bạn thấy đấy, yên xe là một mảnh - nó không uốn cong ở hông, để lại rất ít khoảng trống cho mọi người trượt vào hàng ghế sau.
Nó giống như CSL không muốn tăng thêm cân, giống như nó được điều hành bởi những người ném bóng, những người thực sự không muốn để đôi giày thể thao màu trắng của bạn lấy kem trong hộp đêm của họ. Những người quay lại sẽ thấy chiếc xe đặc biệt và thoải mái như một chiếc coupe 3 Series thông thường, mặc dù có lẽ hơi to hơn một chút do kính sau đầu của họ không dày như bình thường.
Lời kết
Xe M tốt nhất? Anh ấy ở ngay đó, bất chấp khuyết điểm khét tiếng của anh ấy.Tất cả những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất đều có một cốt truyện kỳ quặc hoặc một bộ giáp của chúng khiến việc sở hữu, chạy và lái xe trở nên thú vị hơn một chút. Bạn càng nỗ lực nhiều, bạn càng có nhiều niềm vui ...
Đây là sự kết hợp hoàn hảo cho BMW M3 CSL. Giữ hộp số ở chế độ tự động và điều khiển nó như một chiếc M4 hiện đại với cần số mái chèo và bạn sẽ gầm gừ trước những thay đổi đột ngột của nó. Cố gắng một chút - như lái chiếc M3 nhanh với hộp số sàn - và bạn sẽ không chỉ sửa được một số lỗi của hộp số mà còn tăng kích thước nụ cười của bạn.
Với hộp số sàn xuất xưởng, chiếc xe này có thể sẽ đạt 10 điểm. Mọi khía cạnh khác của khung gầm và hệ thống truyền động của nó là như vậy, quá tuyệt vời. Nhưng không có nghi ngờ rằng đây là một chiếc xe thú vị hơn do hệ thống truyền động bất thường. Và chỉ cần nhìn vào vị trí hiện tại của chúng ta với những hộp số này. Cũng giống như với đường viền carbon rộng rãi, M3 CSL là mẫu xe tiên phong trong thế giới xe hiệu suất, có những thứ này trước khi chúng trở thành tiêu chuẩn. Nó hoàn toàn không hoàn hảo và chúng tôi yêu thích nó. Vết bẩn và tất cả.
