má phanh có xu hướng hao mòn (thật ngạc nhiên nhỉ?). Thật khó để nói bạn có thể chạy chúng trong bao lâu trước khi chúng bị mòn, vì nó sẽ phụ thuộc vào nơi bạn đi xe, thời tiết như thế nào, độ cứng và tần suất bạn đạp phanh. Nhưng sớm muộn gì chúng cũng sẽ cần được thay thế. Kiểm tra miếng đệm định kỳ. Còn lại bao nhiêu nguyên liệu? Nếu chỉ có một dải mỏng trên mặt sau bằng kim loại, đã đến lúc bạn nên thay những dải mới. Nếu bạn nghe thấy tiếng kim loại mài trên kim loại khi bạn đạp phanh, thì bạn đã ăn mòn hoàn toàn miếng đệm. Thay thế nó ngay lập tức, xem trang web renix để biết chi tiết.
Không nhất thiết phải sử dụng má phanh giống nhau, nhưng phải sử dụng loại tương thích. Có nhiều loại khác nhau, đặc biệt là phanh đĩa. Viết ra mô hình của phanh trước khi bạn đến cửa hàng, hoặc đơn giản là tháo má phanh cũ và mang chúng đến cửa hàng. Có thể sẽ có một sự lựa chọn của miếng đệm để thay thế. Như bạn có thể mong đợi, những cái đắt tiền hơn thường tốt hơn.
Đối với phanh đĩa tấm lót thiêu kết tốt cho việc đi lại vì chúng mòn chậm hơn. Với phanh vành, miếng đệm quá cứng làm giảm hiệu quả phanh; Những miếng đệm bằng hợp chất mềm đắt tiền hơn này sẽ ngăn bạn tốt hơn, đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt và chúng không bị mòn vành nhanh chóng. Xin lưu ý rằng đĩa carbon yêu cầu miếng đệm carbon đặc biệt.
Để thay má phanh, bạn cần phảiđiều chỉnh phanh.
Phanh vành
Má phanh vành có hai thiết kế cơ bản: một trong đó vật liệu đệm được gắn cố định vào tấm kim loại phía sau; và một nơi miếng đệm trượt trên tấm mặt sau. Sau này có thể được xác định bằng vít nhỏ ở mặt sau để giữ miếng đệm cố định.
Nếu bạn có miếng đệm trượt, việc thay thế chúng sẽ dễ dàng hơn. Tháo con vít nhỏ ở mặt sau của giày (không phải bu lông hình lục giác 5mm giữ phanh với cần phanh) và trượt giày ra ngoài. Tuốc nơ vít có thể giúp cạy nó ra. Đảm bảo rằng miếng đệm mới ở đúng vị trí; thường có một mũi tên hướng về phía trước. Sau đó trượt nó vào vị trí và siết chặt vít nhỏ để cố định nó vào vị trí. Lặp lại tương tự cho miếng đệm còn lại.
Các miếng đệm mới, chưa được mài mòn sẽ gần với vành hơn. Nếu chúng va vào hoặc va vào vành, bạn sẽ cần quấn bộ điều chỉnh thùng hoặc thắt lại dây cáp để nhả phanh. Má phanh có thể từ từ trượt lên hoặc xuống thước cặp theo thời gian, vì vậy hãy đảm bảo rằng các miếng đệm này chạm thẳng vào vành. Nếu không,điều chỉnh như bạn muốn. Trước khi lái xe, hãy đạp phanh gấp nửa chục lần để đảm bảo mọi thứ đều vào nếp.
Nếu bạn thay toàn bộ má phanh, mọi thứ sẽ phức tạp hơn một chút. Bắt đầu bằng cách nhả kẹp phanh kéo bên hoặc bằng cách rút dây phanh chữ V hoặc phanh công xôn ra khỏi cần phanh. Sau đó, vặn bu lông lục giác 5 mm đang cố định giày vào cần phanh. Khi tháo gối, hãy chú ý đến vị trí của các vòng đệm trên chân kim loại. Họ sẽ cần phải trở lại theo cùng một thứ tự và theo cùng một hướng.
Lắp một chiếc giày mới vào cần phanh, chú ý đến vòng đệm và nhẹ nhàng siết chặt nó vào vị trí. Lặp lại với một miếng đệm khác. Đóng phanh nhả nhanh (phanh bên) hoặc móc cáp trở lại vị trí (phanh chữ V hoặc bảng điều khiển) để xem bạn có bao nhiêu khoảng trống giữa các miếng đệm và vành xe, nếu có. Bạn sẽ cần phải vặn lại bộ điều chỉnh thùng hoặc giảm dây cáp nếu má phanh chạm vào vành.
Giữ kẹp phanh đóng trên vành xe bằng một tay. Nới lỏng chốt hãm phanh 5mm và di chuyển giày để nó nằm phẳng so với vành. Trong khi tiếp tục đóng chặt kẹp phanh bằng tay, hãy siết chặt bu lông phanh 5mm. Lặp lại tương tự với bên còn lại, sau đóđiều chỉnh nếu cần thiết. Trước khi lái xe, hãy đạp phanh gấp nửa chục lần để đảm bảo mọi thứ đều vào nếp.
Đĩa phanh
Bắt đầu bằng cách tháo bánh xe khỏi phuộc hoặc khung. Nếu các piston phanh có thể được điều chỉnh bằng tay, hãy lắp chúng càng xa càng tốt trong thước cặp. (Tất cả các phanh đĩa cáp đều có ít nhất một pít-tông có thể điều chỉnh.) Điều này sẽ giúp bạn có thêm không gian để tháo các miếng đệm cũ và quan trọng hơn là để lắp các miếng đệm mới.
Một số má phanh có một mắt trên cùng với một vít hoặc chốt cotter để cố định các miếng đệm trong thước cặp. Xóa đi. Đối với chốt chẻ có đầu loe, trước tiên chúng phải được uốn bằng kìm.
Bây giờ, hãy tìm các mấu kim loại nhỏ trên miếng đệm nhô ra khỏi thước cặp. Nắm chặt chúng bằng tay hoặc kìm và kéo miếng đệm ra. Nếu bạn không thể, hãy nhấn tuốc nơ vít ở phía bên kia của thước cặp.
Nhiều phanh đĩa sử dụng một lò xo phẳng để trải các miếng đệm trong thước cặp và ngăn chúng cọ xát với rôto. (Những loại không sử dụng nam châm để giữ miếng đệm với piston.) Nếu lò xo không bung ra khỏi miếng đệm, hãy dùng tuốc nơ vít cạy chúng ra.
Giữ hai miếng đệm mới với nhau bằng một lò xo (nếu được sử dụng) giữa chúng. Đảm bảo chúng được định hướng chính xác - tìm các chữ cái L và R ở mặt sau của miếng đệm. Đẩy một vài miếng đệm vào thước cặp giống như cách các miếng đệm cũ ra đời. Tuốc nơ vít lưỡi phẳng có đầu vuông góc với vị trí của các miếng đệm có thể giúp nhẹ nhàng đẩy chúng vào cho đến khi chúng dừng lại. Họ sẽ nhấp vào vị trí (không may mắn? Đẩy tiếp theo) và các miếng đệm sẽ tách ra. Khoảng cách giữa các tấm đệm nên rộng hơn rôto đĩa. Nếu không, hãy cẩn thận cạy các miếng đệm bằng tuốc nơ vít lưỡi phẳng.
Lắp lại chốt giữ hoặc chốt cotter nếu được sử dụng, sau đó lắp bánh xe để đảm bảo rôto đĩa nằm giữa các tấm đệm. Đạp phanh mạnh nửa chục lần để khóa má phanh vào đúng vị trí. Có thể bạn sẽ phảiđiều chỉnh phanh để các miếng đệm mới không cọ xát vào rôto.
