10 chuyến tàu dài nhất thế giới

Trong danh sách của chúng tôi, chiều dài của một đoàn tàu vận chuyển, ví dụ, khoáng sản hoặc khoáng chất hữu cơ, v.v., chúng tôi sẽ đo lường bằng số toa gắn với đầu máy. Chiều dài của đoàn tàu và khả năng chịu tải cho phép có thể bị giới hạn bởi khổ đường ray, có điện áp một chiều danh nghĩa thấp 1500-3000 vôn, cũng như không đủ lực kéo bên ngoài. Đường dốc, khúc cua gấp dọc theo tuyến đường, đường vòng dài, cơ cấu ghép toa - tất cả những yếu tố này là những nguyên nhân cũng có thể ngăn chiều dài đoàn tàu tăng lên.

Chiều dài trung bình của một chuyến tàu hàng là 2 km. Sự gia tăng của nó có thể do việc bổ sung các khối kéo, cho phép chiều dài đoàn tàu tăng lên 8 km, tức là gấp 3-4 lần. Cơ hội chính mang lại khi sử dụng thêm các đầu máy kéo là có thể vận chuyển những vật nặng hơn và cồng kềnh hơn với nguy cơ tai nạn tàu hỏa trên những con đường quanh co hoặc dốc là tối thiểu.

Việc lắp thêm đầu máy cũng làm giảm lực kéo của các cơ cấu ghép nối giữa các toa hàng. Sự phân bố trọng lượng sẽ tốt hơn nếu đoàn tàu kéo nhiều hơn một đầu máy. Vì vậy, hãy xem xét mười chuyến tàu được coi là dài nhất trên thế giới.

10. Gun, Úc

Gan là chuyến tàu duy nhất trong danh sách có chở người. Nó chạy giữa các thị trấn như Darwin và Adelaide. Tuyến đường của nó dài 2979 km và mất khoảng 54 giờ trên đường đi. Đoàn tàu được đặt theo tên của những người Afghanistan đã nuôi lạc đà. Họ đến Úc vào cuối những năm 1800 và sử dụng tàu hỏa làm phương tiện di chuyển khắp đất nước. Thông thường, đoàn tàu khách gồm 16 đến 26 toa được làm bằng thép không gỉ. Nhưng khi 99 toa tàu được gắn vào đầu máy, và chiều dài của đoàn tàu tăng lên 1,2 km.

9. Tàu chở hàng "Maruti", Ấn Độ

Một đoàn tàu chở hàng đã được đưa vào hoạt động trên đường sắt của Ấn Độ vào năm 2011. Nó thường chạy giữa các thành phố như Bilaspur và Bhuswal và được kéo bởi bốn đầu máy (hai ở phía trước và hai ở giữa). Tốc độ chuyển động gần đúng là 14 m / s.

Đoàn tàu gồm 118 toa xe, sức chở hàng từ 9000-10000 tấn, chiều dài khoảng 1,4 km. Theo kế hoạch, chuyến tàu sẽ dài hơn, nhưng những vấn đề trong hệ thống an ninh, những khúc cua gấp dọc tuyến đường và độ dốc của con đường đã không cho phép kế hoạch trở thành hiện thực. Tuy nhiên, chuyến tàu này dài nhất ở Ấn Độ và gần như dài nhất trên bờ biển phía đông nam châu Á.

8. Công ty Đường sắt Rio Tinto, Úc

Rio Tinto sở hữu và vận hành mạng lưới đường sắt tư nhân lớn nhất trên lục địa. Ngoài ra, công ty đang phát triển 15 mỏ và vận chuyển quặng đã khai thác bằng đường sắt trên 1.700 km. Tài sản của tổ chức bao gồm 173 đầu máy kéo và 10.500 đầu máy toa xe.

Robe River Iron và Hammersley Iron là các công ty con của Rio Tinto, và họ khai thác quặng sắt từ các mỏ nói trên. Khoáng sản khai thác được chất lên các đoàn tàu, trung bình có 226 toa xe với sức chở 105 tấn mỗi toa. Nếu chở hết tải, đoàn tàu sẽ chứa khoảng 30.000 tấn quặng và dài 2,4 km.

7. Mạng lưới đường sắt cho ngành công nghiệp quặng sắt, Mauritania

Mạng lưới đường sắt ở Mauritania thuộc sở hữu công cộng. Tuyến đường sắt dài 704 km vận chuyển quặng sắt đã khai thác từ trung tâm khai thác Zouerat đến Nouadhibou, một cảng trên bờ biển Đại Tây Dương. Người dân địa phương hiếm khi đi trên những toa đặc biệt gắn với một đoàn tàu chở hàng. Họ thường leo lên nóc các toa chở hàng.

Các đoàn tàu chạy trên tuyến đường sắt này có chiều dài lên tới 2,5 km và bao gồm 3-4 đầu máy kéo do Mỹ sản xuất. Tổng cộng đoàn tàu có thể bao gồm 200-210 toa xe, sức chở hàng hóa tối đa đạt xấp xỉ 85 tấn. Tàu vận chuyển hơn 15 triệu tấn quặng sắt hàng năm.

6. Đường sắt Đại Khánh vận chuyển than, CHND Trung Hoa

Các đoàn tàu hỏa chở than chạy dọc tuyến đường sắt Đại Khánh dài 653 km ở miền bắc Trung Quốc. Đường vận chuyển chạy qua ngoại ô Bắc Kinh và Thiên Tân, con đường là tài sản của một tổ chức tư nhân. Lịch sử hình thành của con đường bắt đầu từ năm 1984, 1 nhánh ra đời, đến năm 1992 một nhánh khác đi vào hoạt động do nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng lớn.

Các đoàn tàu chở hàng chạy trên tuyến đường sắt Đại Khánh có thể chở hàng với tổng trọng lượng lên đến 20.000 tấn - đây là sức chở cao nhất ở Trung Quốc trong số các tuyến đường sắt. Tất cả điều này đã trở thành khả thi sau khi bắt đầu sử dụng các mô hình đầu máy hiện đại, chẳng hạn như HXD 1 và HXD 2, có công suất đầu ra gần 10 MW. Điều này cao hơn nhiều so với khả năng kỹ thuật của các đầu máy DJ 1 được sử dụng trước đây. Tàu chạy than thường bao gồm 210 toa xe và tổng chiều dài của nó lên tới 3,2 km.

5. Tàu hàng Karajas, Brazil

Tuyến đường sắt Karazhas được khai trương vào năm 1982 và dài 892 km. Nó kết nối mỏ lộ thiên lớn nhất thế giới, Karajas và Ponta de Madeira, một cảng bốc hàng chính cho các khoáng sản quặng sắt ở San Luis. Tuyến đường sắt này được coi là tiết kiệm chi phí nhất về lợi nhuận ở Brazil. Hơn 120 triệu tấn quặng sắt và 350.000 người được vận chuyển dọc theo con đường này.

Thu nhập từ việc khai thác các loại quặng này chiếm một phần lớn lợi nhuận của kinh tế quốc doanh. Tổng cộng có 217 đầu máy toa xe và 10.756 đầu máy di chuyển dọc theo tuyến đường này. Hàng chục chuyến tàu hoạt động trên tuyến đường sắt Karazhas, bao gồm một trong những chuyến tàu thường xuyên dài nhất thế giới, bao gồm 330 toa xe với tổng chiều dài 3,3 km.

4. Tàu S-400, Mỹ

Tàu chở hàng là ngành đóng góp lớn cho ngành công nghiệp Hoa Kỳ (với lợi nhuận hàng năm ước tính trên 50 tỷ USD) và đóng vai trò quan trọng trong ngành vận chuyển nhiều loại khoáng sản và các nguồn năng lượng tái tạo. Hầu hết các đường sắt vận chuyển hàng hóa thuộc sở hữu của các tổ chức tư nhân, dành khoảng 15-20% doanh thu cho việc bảo trì và phát triển đường bộ.

Một trong những đoàn tàu chở hàng được sử dụng nhiều nhất trên đường sắt Mỹ là S-400. Nó được trang bị hệ thống thiết bị bảo vệ hiện đại: phanh khí nén và thiết bị điện tử để kiểm soát nhanh chóng. Hệ thống này làm giảm đáng kể nguy cơ xe lửa trật bánh ở những khúc cua gấp trên đường. S-400 thường bao gồm 180 đơn vị đầu máy, chiều dài của nó là 3,66 km.

3. Tuyến đường sắt trong chương trình "Tái thiết và Phát triển", Nam Phi

Tuyến đường sắt vận chuyển quặng ở Nam Phi dài hơn 800 km. Được đưa vào hoạt động vào giữa những năm 70, nó chạy từ các mỏ quặng Sishen ở phía bắc đến cảng Saldana ở phía tây. Con đường không được sử dụng để vận chuyển người, chỉ có quặng sắt được vận chuyển dọc theo nó. Nó là một đường ray duy nhất với hàng chục điểm giao nhau giữa các đoàn tàu. Lúc đầu, các toa trên tuyến này được kéo bằng đầu máy điện, đoàn tàu gồm 210 đầu toa với sức chở 80 tấn mỗi toa. Sau đó số toa được tăng lên 342. Tổng chiều dài đoàn tàu là 3,78 km, sức chở 42.000 tấn.

2.Xe lửa lắp container hai tầng, Canada

Các đoàn tàu với các thùng chứa hai tầng được lắp đặt trên chúng được vận hành bởi Hệ thống Đường sắt Quốc gia Canada và hoạt động với sự trợ giúp của một số đầu máy kéo đoàn tàu. Trung bình, tổng chiều dài của một chuyến tàu hàng cho đến đầu những năm 1990 là khoảng 1,5 km. Sau khi hệ thống đầu máy bổ sung được đưa vào sử dụng, số lượng toa có thể tăng lên đáng kể.

Ngày nay, rất hiếm khi tìm thấy những đoàn tàu có sức chở hàng hóa vượt quá 18.000 tấn, dài hơn 4 km. Thông thường, một chuyến tàu hàng thông thường dài 3,7 km và một chuyến tàu container dài khoảng 3 km. Chiều dài tối đa của tàu hàng trong nước là 4,2 km.

1. Các chuyến tàu của công ty khai thác quặng sắt "BHP Billiton", Australia

Đường nhánh Mount Newman thuộc sở hữu của BP Billiton và hoạt động để vận chuyển các khoáng sản quặng sắt. Chiều dài của đường ray là 426 km - đây là một trong những tuyến đường sắt ngoài tiểu bang dài nhất. Con đường có lịch sử phát triển từ năm 1969. Chuyến tàu chở quặng chạy giữa Newman và Port Hedland trong khoảng 8 giờ, thường có 250 đầu toa kéo dài hơn 2,6 km. Năm 2001, đoàn tàu đã lập kỷ lục thế giới về chiều dài đoàn tàu và sức chở hàng hóa. Nó bao gồm 682 toa xe, vận chuyển 82.000 tấn quặng, và chiều dài của nó là 7,3 km. Tám đầu máy đã kéo đoàn tàu từ mỏ Yandi đến Cảng Hedland.