Đối với nhiều người đam mê xe hơi, một trong những sửa đổi đầu tiên đối với chiếc xe của họ là thay đổi bánh xe. Sở thích về bánh xe khác nhau và không ai có quyền phán xét sự lựa chọn bánh xe của người khác. Tuy nhiên, khi nói đến kích thước bánh xe, chính phủ của chúng tôi - đặc biệt là Cơ quan Giao thông Vận tải Đường bộ (LTO) - gần đây đã trở thành tâm điểm của phản ứng dữ dội trực tuyến do việc thực thi luật hạn chế những gì chúng tôi làm với phương tiện của mình . Bạn có thể đọc báo cáo của chúng tôi ở đây.
Dù bằng cách nào, bây giờ là thời điểm thích hợp để nói về các khía cạnh kỹ thuật của việc thay đổi bánh xe trong bối cảnh cuộc ẩu đả gần đây giữa các cơ quan quản lý chính phủ và người lái xe.
Đường kính bánh xe
Hầu hết mọi người đều thay bánh xe để tạo cho chiếc xe vẻ thể thao và khả năng xử lý tốt hơn. Nhưng hãy lưu ý rằng trong khi bánh xe lớn hơn có thể trông đẹp, kích thước vành xe lớn hơn có thể đi kèm với những nhược điểm như trọng lượng tăng thêm và xe khó đi hơn.
Trong nhiều trường hợp, sự kết hợp giữa bánh xe và lốp càng lớn thì càng nặng. Và mặc dù kích thước lớn hơn có thể trông đẹp hơn, nhưng nặng hơn chắc chắn là một nhược điểm, nhược điểm đáng kể nhất là một chuyến đi kém thoải mái hơn. Ngoài ra, việc lắp một bánh xe lớn hơn có thể dẫn đến việc bạn phải mua những chiếc lốp có hình dạng thấp hơn. Lốp có cấu hình thấp hơn cũng có tác dụng giảm xóc ít hơn và một lần nữa góp phần làm cho chuyến đi trở nên cứng hơn. Nếu bạn coi trọng sự thoải mái khi đi xe, đừng mua bánh xe quá nặng hoặc lốp quá thấp.
Bất chấp sự thất bại liên tục của LTO, tôi có thể yên tâm cho rằng có một phạm vi chấp nhận được khi nói đến việc thay đổi kích thước bánh xe. Tôi đoán là chúng ta vẫn có thể thay đổi kích thước vành xe nếu chu vi lăn bánh nằm trong khoảng từ 2% đến 3% so với thông số OEM của ô tô. Sự sai lệch như vậy so với các thông số kỹ thuật OEM được thiết kế của xe cho phép và sẽ không có bất kỳ ảnh hưởng xấu nào đến các hệ thống của xe như hiệu chuẩn đồng hồ tốc độ, ABS, kiểm soát độ bám đường và kiểm soát độ ổn định.
Vì vậy, khi tăng hoặc giảm đường kính của bánh xe, bạn nên kiểm tra kết quả cuối cùng của sự thay đổi bằng cách liên hệ với đại lý lốp xe. Tốt hơn hết, hãy tự nghiên cứu bằng cách tham khảo các máy tính lốp trực tuyến và kiểm tra kích thước cũng như chu vi lăn của bánh xe / lốp bạn sắp mua so với thông số kỹ thuật OEM của xe. Để đảm bảo bạn vẫn tuân thủ luật pháp, hãy đảm bảo bạn nằm trong 2-3% các yêu cầu này. Vì vậy, vẫn có thể lập luận rằng bạn đã không thay đổi kích thước của bánh xe một cách hiệu quả.
Bánh xe bù
Độ lệch bánh xe là khoảng cách giữa tâm bánh xe và đường tâm bánh xe. Thông số OEM cho độ lệch bánh xe của bạn thường được in trên chính bánh xe và có tiền tố là "ET", theo sau là một số được biểu thị bằng milimét, chẳng hạn như "ET + 45".
Độ lệch xác định cách bánh xe ăn khớp với vòm bánh xe của xe và mép trong của bánh xe kéo dài bao xa về phía hệ thống treo. Đặt độ lệch không chính xác sẽ dẫn đến hậu quả. Nhưng khái niệm điều chỉnh sai lệch quan trọng nhất cần ghi nhớ là: nếu bạn nhấn mạnh nhiều hơn vào những mặt tích cực của thông số kỹ thuật bù OEM của mình, thì bánh xe của bạn sẽ đi sâu hơn vào chắn bùn và gần cọ xát với hệ thống treo hơn. Khi lái xe theo chiều âm của độ lệch bánh xe quy định, bánh xe bị đẩy ra khỏi vòm bánh xe. Bạn càng đi xa, áp lực càng tăng lên các ổ trục bánh xe, và khi lốp xe của bạn đi ra khỏi chắn bùn, xe của bạn càng trở nên bẩn hơn do lốp xe của bạn bị bám bẩn.
Chỉ trong trường hợp, bạn muốn độ lệch bánh xe mới của mình nằm trong khoảng 5mm so với độ lệch được nhà sản xuất chỉ định.
Trên đây là cách đơn giản nhất để giải thích tác động của đường kính bánh xe OEM và chênh lệch bù đắp. Đây không phải là một cuộc thảo luận toàn diện. Và lời khuyên tôi đưa ra rất dè dặt và không phải ai cũng sẽ đồng ý. Nhưng nó sẽ giúp bạn xác định một cách an toàn các thông số kỹ thuật của bánh xe mới và tuân thủ luật pháp. Tôi hy vọng điều này không quá kỹ thuật và hy vọng nó sẽ hữu ích khi bạn đi mua bánh xe mới.
