Hệ thống treo khí nén có tên gọi là bộ phận khí nén, bao gồm cao su chịu mài mòn và hoạt động với khí nén. Nhìn chung, hệ thống này khá đáng tin cậy và có một số ưu điểm không thể phủ nhận.
Thiết kế cổ điển
Mục đích chính là điều chỉnh độ hở. Nó được sử dụng rộng rãi trên xe tải và xe hơi, cũng như xe buýt, đảm bảo sự thoải mái khi vận chuyển hành khách.
Các phần tử giảm chấn là các thanh chặn khí nén hoặc thanh chống khí cho từng bánh xe riêng biệt. Kiểu dáng của các nhãn hiệu khác nhau có thể có những điểm khác biệt cơ bản.
Theo số lượng mạch, hệ thống treo có thể được chia thành ba loại chính:
- Hệ thống mạch đơn được lắp trên một trục, phía trước hoặc phía sau. Về cơ bản, hệ thống treo như vậy được lắp đặt trên xe đầu kéo và xe tải. Chức năng chính là điều chỉnh độ cứng của trục sau khi tải xe.
- Mạch kép được lắp trên một hoặc cả hai trục. Khi lắp trên một trục, có thể điều chỉnh độc lập từng bánh xe. Thường được sử dụng trên những chiếc SUV hạng nặng để cân bằng trọng tâm, cũng như tạo thêm sự thoải mái khi kéo rơ moóc.
- Hệ thống bốn mạch cung cấp sự điều chỉnh riêng biệt của hỗ trợ khí nén của mỗi bánh xe và là một thiết kế phức tạp hơn. Nó được điều khiển bởi bộ phận điều khiển, thực hiện điều chỉnh áp suất tự động.
Hệ thống khí nén có thể được bao gồm trong gói cơ bản của xe, được lắp đặt tùy chọn hoặc độc lập.
Quay lại nội dung
Yếu tố cần thiết
Hệ thống treo khí nén hiện đại cho ô tô đảm bảo sự thoải mái khi di chuyển, khả năng xử lý và an toàn tuyệt vời. Điều này đạt được thông qua các thành phần thiết kế sau:
- Các phần tử khí nén. Nó có thể là một phần tử đàn hồi riêng biệt. Nếu nó được kết hợp với một bộ giảm xóc, chúng ta đang nói đến một thanh chống khí, nó bao gồm một thân, một thanh piston và một vòng bít;
- Máy nén cung cấp khí nén cho bộ truyền động và bộ thu. Nó là yếu tố chính trong thiết kế, bởi vì hệ thống sẽ không hoạt động nếu không có khí nén;
- Bộ thu được thiết kế để bơm không khí khi máy nén không chạy. Điều này là cần thiết ở tốc độ thấp và khi đỗ xe, để đảm bảo hoạt động vận hành;
- Đường hàng không phục vụ để kết nối các phần tử của hệ thống thành một tổng thể duy nhất;
- Cảm biến điện tử giám sát các thông số chính: vị trí thân xe, góc nghiêng, gia tốc của xe;
- Khối điều khiển quản lý toàn bộ hệ thống bằng điều khiển thông minh. Phân tích tín hiệu đến từ các cảm biến.
Hệ thống treo trước và sau có thể có sự khác biệt đáng kể về thiết kế.
Quay lại nội dung
Nguyên lý hoạt động
Chiều cao khoảng sáng gầm có thể điều chỉnh ở chế độ chỉnh tay và tự động. Người lái xe từ bên trong xe tăng hoặc giảm khoảng sáng gầm xe, và trong một số thiết kế và độ cứng của hệ thống treo. Ở chế độ tự động, hệ thống treo thích ứng chủ yếu hoạt động. Các thông số chính là tốc độ, gia tốc, góc nghiêng.
Hệ thống điều chỉnh các thông số khe hở để có động lực tốt nhất, tùy thuộc vào tốc độ di chuyển và cường độ tăng tốc. Khi vào cua ở tốc độ cao, các cuộn nổi lên được phân tích và tăng độ cứng của thanh chống giảm xóc. Khả năng xử lý và tính khí động học đạt được bằng cách hạ thấp trọng tâm.
Nói chung, hệ thống khí nén là một yếu tố khá đáng tin cậy. Với việc bảo trì thường xuyên, nó có độ an toàn tốt.
